近日，交通运输部公布公路水路典型运输和设施零碳试点项目名单，浙江海港长兴港务有限公司（下称长兴港务）正式获批浙江省首家零碳码头试点单位。长兴港务试点转型，为打造可复制、可推广的内河港口绿色零碳提供浙江内河样板，这份宏大的零碳蓝图如何化为现实？答案就在码头前沿的喧嚣中……

清晨，在湖州长兴综合物流园区内，浙江海港长兴内河码头（下称长兴港）已是一片繁忙。但今天，我们的视角从码头向上移——一片片深蓝色的光伏板正贪婪地吸收着阳光，无声地“酿造”着绿色电能。 这是长兴港的零碳密码之一——分布式光伏发电项目。它正悄然改变着这个内河码头的能源基因。

能耗大户的“零碳”突围

作为现代化内河码头，长兴港支撑着长三角地区重要的海河联运物流，支撑这份繁忙背后的“能源账单”也相当庞大——据统计，2024年长兴港用电量为86万度，柴油消耗近70吨，二氧化碳排放量近700吨。“传统码头是‘用电大户’，也是碳排放‘大户’。”长兴港工程技术部负责人指着能耗统计表说，“我们码头年用电量近百万度，以前全靠电网。‘双碳’目标下，如何既保障生产，又大幅降碳？‘向天借电’成了破局关键！”

如何让这座活力码头卸下“碳包袱”，实现绿色跃升？答案之一，就藏在码头仓库的屋顶上！长兴港拥有得天独厚的优势——巨大的仓库群屋顶，平整、开阔、无遮挡，是安装光伏板的理想“沃土”。2024年初，公司与浙江浙能长兴发电有限公司一拍即合：把闲置的屋顶变成“绿色电厂”！工程师们通过精密“量体裁衣”，对总面积约5.1万平方米的#1、#2仓库屋顶进行了“毫米级”勘测，在考虑屋顶承重、阴影遮挡、最佳倾角、电缆走向后，最终规划了9990块高效单晶硅光伏组件，总装机容量达5.79兆瓦，面积约为6个标准足球场大小，在内河码头中堪称领先。

“晒着太阳”把碳减了

光伏发电不是有光就行，还需要把它转成实实在在可使用的电。工程师们采用了先进的“分块发电、集中并网”方案，在屋顶上安装数十台不同功率的组串式逆变器，如同“翻译官”，将光伏板产生的直流电高效转换成交流电。依托港口专属微电网系统，智能调配电力去向，优先满足码头龙门吊、充电桩、办公区等自用需求，多余的电则“反哺”大电网。据测算，码头平均每年能“晒”出579万度清洁绿电，对比长兴港2024年全年86万度的用电量，这个发电量不仅绰绰有余满足码头自身需求，还能将富余的清洁电力源源不断地“反哺”城市电网，真正实现“自发自用，余电上网”，更关键的是，大幅削减了因使用传统电网电力而产生的间接碳排放。

“以前仓库屋顶就是单纯的遮蔽空间，现在它成了我们最重要的‘绿色资产’。”长兴港相关负责人介绍。光伏发电已在6月正式投入运行，码头的能源结构迎来质的飞跃。

零碳码头不止于“屋顶电厂”

长兴港光伏的意义，远不止于一个码头的自给自足。它是浙江省打造“绿色航运廊道”宏大蓝图中的一块关键拼图，“未来，这里发的绿电，将为停靠在长兴——乍浦等‘零碳示范航线’上的纯电动集装箱船舶充电，实现‘港口绿电供能——船舶零碳航行’的完美闭环。”长兴港相关负责人介绍说。

屋顶光伏的并网发电，只是长兴港务锚定2027年底建成长三角内河港口零碳转型样板的第一步，要真正达成“零碳码头”的终极目标，长兴港务正从多维度同步发力。“下一步，我们港区的正面吊、堆高机、叉车乃至集卡等流动机械，将全面替换为纯电动设备，彻底消除作业环节的直接碳排放，充电站的建设将与光伏绿电无缝衔接。”除了设备的“油改电”革命，能碳智慧管控平台将会像管理生产一样精细管理每一度电、每一克碳，大大助力“零碳码头”建设。

在长兴港的仓库屋顶，我们看到了内河航运绿色转型的生动实践。一块块光伏板，晒的是阳光，产出的是真金白银的效益和实实在在的减排成效。这不仅是技术应用的创新，更是发展理念的革新，长兴港的“屋顶光伏革命”，正为浙江内河航运的零碳未来，铺就一片耀眼的“蓝海”。